先前《科技新报》报导线上叫车服务 Uber 在欧洲遇上许多抵制，在西班牙遭计程车司机公会指责 Uber“全然违法”，使用“海盗”驾驶，是“黑市地下经济”，不受主管机关监控，也不算在 GDP 里头，威胁要是西班牙政府不作为，他们就要发动全国性的大罢工抗议。
不过就在西班牙计程车司机忙着对付 Uber 的时候，西班牙本土的线上叫车服务却正在筹资，准备大展身手，2011 年创立，从西班牙首都马德里起家的高档叫车服务 Cabify，最近完成 A 轮募资，由风险创投 Seaya Ventures 主导，总共筹资 800 万美元，加上先前种子阶段募资 400 万美元，Cabify 已经有 1,200 万美元的筹资规模。而这次 A 轮募资，Cabify 打算要用来主攻拉丁美洲市场。
Cabify 目前有 10 万用户，其中有超过 3.5 万在西班牙，在西班牙还有 MyTaxi 与 Hailo 等竞争对手，不过 Cabify 目前在西班牙最占优势，然而，拉丁美洲才是它的业务成长速度最快的地区，Cabify 表示拉丁美洲的业务月成长率高达 50%，这是相当可理解的状况，因为拉丁美洲的市场远比西班牙大上太多，Cabify 表示，在马德里只有约 1.7 万辆计程车，但光是在秘鲁首都利马，就有 20 万辆计程车，此外，不像 Uber 在欧洲碰到的情况，拉丁美洲对计程车的规范极其松散，甚至有的计程车连计费表都没有，这也让 Cabify 有了相当自由的成长空间，不会像 Uber 一样遇上种种抗争与法律问题。
另一方面，Cabify 往拉丁美洲发展，也可以避开与 Uber 的直接竞争，Cabify 目前在西班牙的 6 个城市营运，包括：马德里、巴塞隆纳、拉科鲁尼亚、马拉加、毕尔包，与维多利亚，在拉丁美洲则只经营 3 个城市：秘鲁首都利马，智利的圣地牙哥，与墨西哥市，虽然 Uber 现在也已经在拉丁美洲 6 个城市营运：哥伦比亚首都波哥大、哥伦比亚第三大城市卡利、墨西哥市、巴拿马市、利马与圣地牙哥，但是 Cabify 表示 Uber 在拉丁美洲不仅并非最大竞争对手，反而因进入市场较慢，因此规模较小，并非 Cabify 的障碍，Cabify 在拉丁美洲主要的竞争对手是 SaferTaxi 与 Easy Taxi。
Cabify 目前最大市场仍是西班牙本土，但是与 Uber 主攻欧洲不同，Cabify 却瞄准拉丁美洲市场，认为人口远较欧洲更多、法规更不齐、游戏规则浑沌的拉丁美洲能提供更大的成长空间，投资人似乎也支持这样的策略，因为 Cabify 的 A 轮募资的投资机构中也有许多正是来自拉丁美洲。另一方面，拉丁美洲大多数国家通西班牙语，也是 Cabify 的一大利基。
Cabify 没有自己的车队，车辆不是来自于租车，就是与自有车辆的驾驶合作，在西班牙最低收费 10 欧元。完成 A 轮募资后，将扩大规模，增聘 20 位新员工，一方面巩固目前在西班牙、墨西哥、祕鲁与智利的地位，一方面扩张市场到更多拉丁美洲国家。Cabify 表示当前最大的挑战是车辆调度，也就是要有足够的车辆在路上以供叫车，为了扩大可调度车辆数量，将会与车厂与金融业者合作。
加拿大28到底是 Uber 能在欧洲战胜法规与计程车公会的障碍，还是 Cabify 能在拉丁美洲闯出一片天？或许我们更该问的问题是：为何计程车发达，电话叫车、网络叫车已经行之有年，又身为电子业之岛的台湾，却没有发展出自己的 Uber 或 Cabify，进军中国或东南亚呢？
