现在起亚已经拥有了一系列成熟的高端电动车型，是时候专注于主流车型了。如果说澳大利亚的心脏地带是中型 SUV，那么新款起亚 EV5 就是完美的搭配。

2025 起亚 EV5 Air 标准系列

中型 SUV 在澳大利亚是一项大生意，因此2025 款起亚 EV5有很大成功的机会。

EV5 已经成为丰田 RAV4、三菱欧蓝德和马自达 CX-5 等畅销车型的畅销车型，因此它需要产生一定的影响才能抢占这些家喻户晓的品牌的市场份额。

不过，EV5 在澳大利亚的分类略有不同。虽然这些竞争对手都是“主流”，但 EV5 的起价使其与雷克萨斯 NX、梅赛德斯-奔驰 GLC 等高端 SUV 以及或许更重要的是特斯拉 Model Y 处于同一销量级别——特斯拉 Model Y 占据了这一销售细分市场的三分之一以上。

我们花了一周时间测试新款 EV5，以确定它在澳大利亚中型 SUV 市场中的地位。

起亚 EV5 多少钱？

如果你不太确定的话，2025 款起亚 EV5 之于电动汽车，就如同 Sportage 之于内燃机汽车。

EV5 的定位与 Sportage 一样，是一款中型 SUV，但 Sportage 涵盖汽油、柴油和混合动力车型，而 EV5 是一款纯电动汽车。EV5 不仅仅是换了新外衣的 Sportage，它还基于专用的电动汽车架构打造。

嗯，在一定程度上是专注的。EV5 的基础与起亚和现代的 Sportage 和 Tucson 等车型相关，但又有足够多的不同，因此排除了未来推出汽油版或混合动力版 EV5 的可能性。

其他车型，如即将推出的起亚 EV3，也将使用该组件组作为基础。

2025 款起亚 EV5 最便宜的车型是我们目前所拥有的 EV5 Air Standard Range，起售价为 56,770 澳元。此规格配备一台 160kW 电动机为前轮提供动力，配备 64.2kWh 电池，可提供高达 400km 的 WLTP 续航里程。

您还可以选择 EV5 Air Long Range，它配备了更大的 88.1kWh 电池，续航里程可达 555 公里。它的起价为 63,990 澳元（不含税）。

接下来的更高等级，EV5 Earth 和 EV5 GT-Line，都使用相同的 88.1kWh 长续航电池，但增加了一个 70kW 后置电动机（总功率为 230kW），但续航里程分别下降到 500km 和 470km。

EV5 是澳大利亚第一辆在中国生产的起亚汽车，其电池技术来自竞争对手比亚迪，后者也为其他品牌生产电池。

EV5 Air 配备 LED 头灯和尾灯、18 英寸合金轮毂、齐平外门把手、手动开启的后挡板、织物和人造皮革座椅装饰、青铜色装饰亮点、前排座椅加热、双区气候控制以及双 12.3 英寸信息娱乐和仪表显示屏。

起亚 EV5 与特斯拉 Model Y 展开竞争，除了 EV5 的块状造型外，在设计方面几乎完全相反。

入门级 Model Y 后轮驱动车型起价为 55,900 澳元，不含上路费，续航里程为 455 公里，配备 194kW 单电机。特斯拉的内饰设计简约，驾驶员无需使用专用仪表，只需一个 15 英寸前显示屏即可管理从车辆统计数据到信息娱乐等所有信息。

丰田进入该领域的车型是 bZ4X，起价更贵，为 66,000 澳元（不含上路费），续航里程为 436 公里。动力来自一台 150kW 发动机，基本配置亮点包括 20 英寸合金轮毂、双区气候控制、电动尾门、12.3 英寸信息娱乐系统和 7.0 英寸仪表显示屏。

起亚 EV5 有多大？

EV5 的四四方方的造型让它在金属材质中显得非常有存在感，但它的尺寸与 Sportage 非常接近。EV5 的车头到车尾比 Sportage 短 45 毫米，车宽 10 毫米，车高 50 毫米。它的轴距也略短（仅短 5 毫米）。

虽然外部尺寸相似，但内部感觉明显更加通风。这并不是说 Sportage 很紧凑，远非如此，但 EV5 的开放式设计更进一步。

仪表板设计采用了一些锐角元素，并带有一丝野性。主要控制元件（包括双屏幕、气候显示面板和一排物理按钮）都位于仪表板高处。

可以展开乘客侧的包钩，将轻便的购物袋或手提包直立固定，防止其滑落。

中央控制台的设计很有趣。通常将前排乘客分开的主控制台在 EV5 中要低得多。它包含一个低矮的开放式储物托盘和一对杯架。

EV5 并没有像你通常期望的那样配备带盖扶手储物空间，而是配备了一个没有储物空间的可翻起扶手，以及一个延伸到控制台上方的乘客座椅延伸部分。它看起来像一个长椅，但不能用作长椅。相反，它有一个带织物衬里的小袋，你可以把手机或钱包塞进去。

也许我想太多了，但是没有简单的方法可以清理或擦掉它，感觉这里就像是细菌的温床。也许这不是放置儿童玩具的理想场所。

前排座椅垫得比较硬，但我觉得长途驾驶时还是很舒服的。座椅底座没有太多支撑，所以很容易滑进滑出，但靠背提供了更多的支撑，有助于让你保持原位。

座椅调节由驾驶员电动调节，乘客手动调节。两个前排座椅均带加热功能，驾驶员可通过座椅中的腰部支撑气囊获得非常基本的按摩功能。

前排座椅的电源通过杯架前方的两个 USB-C 端口提供。后排座椅还有两个 USB-C 端口，每个前排座椅的后面各一个。

后排座椅提供固定底座（无滑动功能），但配有可倾斜的靠背，可帮助乘客找到舒适的座位。踏入高度舒适，地板不像某些电动车那么高，但您仍会略微抬起膝盖坐着。

乘客空间在各个方向都很充足。后排腿部空间不如豪华轿车，但应该可以为大多数高个子乘客提供足够的空间进行长途旅行。

后排地板是平的，这点很有帮助，但中间位置更坚固，比外侧座椅略高。中间还有一个可折叠的扶手和杯架，后排通风口塞在 B 柱里。

行李箱是替代存储的一个有趣尝试。行李箱地板有两个可抬起的部分，下面有存储空间，上面还有一个架子，可以将地板插入其中，形成一个双层行李箱架子。

地板放好后，地板是平的，与行李箱开口齐平，便于将重物滑入和滑出。EV5 没有固定的行李挂钩，而是配备了可前后移动的可移动行李挂钩。

但是没有货舱遮板，也没有地方安装，感觉这是一个很大的疏漏。后排座椅升起时行李箱空间为 513 升，而 bZ4X 为 453 升，Sportage 为 586 升。

起亚 EV5 有 Apple CarPlay 和 Android Auto 吗？

起亚 EV5 的外观极具科技感，配备一对 12.3 英寸显示屏，一个用于仪表，另一个用于信息娱乐，中间由 5.0 英寸的气候控制界面隔开。

信息娱乐系统功能齐全，可通过有线和无线方式访问 Apple CarPlay 和 Android Auto、内置卫星导航、AM/FM/DAB 收音机、蓝牙连接和六扬声器立体声音响。

音频再现效果在低音量到中音量时很好，但在较高音量时开始变差，缺乏冲击力并且清晰度一般。

起亚还包含一些更奇特的功能，例如自然之声、内置的环境声音音频文件，我想这些功能可能有助于您在停车时放松，或者帮助您在拥堵的交通中保持冷静？

该系统还具有无线更新和 Kia Connect 服务，可提供车辆位置信息、远程锁定/解锁、车舱预调节等。可使用 7 年。

驾驶员仪表提供清晰、一目了然的信息，但定制选项不多。气候显示屏不是全显示器式显示屏，可轻松访问气候功能，但几乎完全被方向盘边缘挡住。

这不是最用户友好的解决方案，但温度、风扇速度和空气水平控制也位于通风口下方的一排按钮上，以便于更快地访问。

起亚 EV5 是一款安全的汽车吗？

根据 ANCAP 当前（也是最严格）评估标准的 2024 次测试结果，起亚 EV5 获得了五星安全评级。EV5 在成人乘员保护方面的评分为 88%，在儿童乘员保护方面的评分为 86%，在弱势道路使用者保护方面（行人和骑自行车的人）的评分为 74%，在安全辅助技术方面的评分为 82%。

起亚 EV5 拥有哪些安全技术？

起亚 EV5 Air 包含一系列标准安全设备，包括自动紧急制动（包括汽车、自行车、行人和路口检测）、车道保持辅助（带车道定心）、盲点监控和避让、后方交叉路口警报和避让、自适应巡航控制（带走走停停功能）、限速警告和驾驶员注意力监控摄像头。

EV5 还配备了 7 个安全气囊，包括双前气囊、前排座椅侧面气囊、全长侧气帘以及中央安全气囊，以降低严重侧面碰撞时乘员头部相撞的风险。

在路上，你很快就会发现，与其他一些品牌相比，起亚的经验体现在驾驶行为和驾驶辅助系统的集成上。自适应巡航平稳，可以快速识别前方插入或离开车道的车辆。

该系统基本没有误报，但路标识别可能有点太好了。它甚至可以检测到倾斜的路标，这意味着它会记录适用于驾驶员的侧路标志和出口坡道限速区——但情况可能并非总是如此。

因此，超速警报会在不需要时响起。没有简单的方法可以将其静音 - 系统要么完全打开，要么完全关闭，但起亚承诺将进行无线更新，以使该系统更加用户友好。

起亚 EV5 的运行成本是多少？

继其他起亚车型之后，EV5 也享受 7 年无限制里程保修，其中高压电动汽车电池保修 7 年或 150,000 公里。

起亚为其电动汽车系列提供保养计划。EV5 计划的价格为三年 980 澳元、五年 1535 澳元或七年 2431 澳元。保养间隔为 12 个月或 15,000 公里。

EV5 Air 的保险费合理。我们获得的综合保险报价为每年 1731 澳元，这是针对居住在新南威尔士州 Chatswood 的 35 岁男性的比较报价。保险估算可能会因您的位置、驾驶历史和个人情况而异。

对于同一位驾驶员来说，特斯拉 Model Y 的报价为 2536 澳元，丰田 bZ4X 的报价为 1967 澳元，而 Sportage GT-Line 混合动力车的报价为 1645 澳元。

起亚 EV5 的续航里程是多少？

作为 EV5 续航里程最短的版本，Air Standard Range 声称按照 WLTP 标准测试的续航里程为 400 公里。

起亚还提供了每 100 公里 18.2 千瓦时的能耗率。对于中型 SUV 来说，这个数字略高，bZ4X 2WD 的能耗率为 16.9kWh/100km，而 Model 3 RWD 的能耗率为 15.7kWh/100km。

经过一周的时间在城市通勤交通中跋涉，以及以 80-110 公里/小时的速度行驶了一些流动的道路后，我们得到的数据为 16.2kWh/100km——高于声称的数字。

64.2kWh 磷酸铁锂电池的最大续航里程为 396 公里（如果您想知道 WLTP 声称的消耗量和续航里程估算是基于略有不同的消耗量）。更现实的是，您可以从 100% 充电到 10%，每次充电之间可行驶超过 350 公里。

家用专用交流壁挂式充电箱的充电功率受限于 EV5 Air 的 6.6kW 车载充电器。其他 EV5 车型可使用 11kW 充电功率。据称，从 10% 充电至 100% 大约需要 9 小时 43 分钟。

更快的直流充电可以达到 102kW，虽然这仍然不是你能找到的最快的，但在 36 分钟内将电池充满 10% 到 80% 仍然是合理的。

起亚 EV5 驾驶起来感觉如何？

虽然这可能听起来与您习惯听到的电动汽车评论相反，但 EV5 并不只注重快速的 0-100 公里/小时加速和快速的城市加速。它更加温和，而且确实没有因此而变得更糟。

从驾驶座上看，加速感觉与 Sportage 非常相似。唯一的区别是没有起步犹豫，也没有换挡来打断节奏。

前置电动机可产生 160kW 和 310Nm 的功率，其输出功率与您对此类车辆的期望差不多——汽油或电动。

与大型起亚电动车型一样，EV5 提供换档拨片，可通过四个阶段调整制动再生设置，另外还有第四种单踏板驾驶模式，可使汽车完全停止。

结合环保、正常、运动和雪地驾驶模式以及正常和运动制动设置，您可以通过多种选项获得最符合您需求的驾驶体验。

与澳大利亚起亚系列的其他车型一样，EV5 经过特殊的悬架和转向调校，以适应当地道路状况和澳大利亚驾驶员的需求。

对我来说，EV5 在这方面没有达到预期。Sportage 和 Sorento 等汽车在各种路面上行驶时都感觉舒适且熟练，而 EV5 的配置则不够好。

在城市路面上，无数的柏油路面修补、伸缩缝和路面不平整往往会震动到车厢里，而且汽车不像其他起亚车型那样稳定和快速恢复。不过，离开城镇后，驾驶体验确实会变得更好，在 80-110 公里/小时的区域，起亚 EV5 感觉更自信。

转向阻力也不够，感觉有点太轻，在公路上很难稳定。不过有些人可能更喜欢在城市场景中保持这种轻盈。

在运动模式下，转向会稍微增加一点重量，但通过转向获得的相当麻木的反馈只能让人对下方的路况产生模糊的感觉。

高速行驶时道路噪音被很好地抑制，只有极小的轮胎轰鸣声和风沙声。

起亚 EV5 可以拖车吗？

Kia EV5 Air Standard Range 的额定牵引力为 300 公斤（制动和非制动）以及 50 公斤（球重）限制意味着它适用于自行车架之类的东西，而不是完全成熟的牵引力。如果您确实需要更大的牵引力，EV5 Air Long Range、Earth 和 GT-Line 型号的牵引力都可达到 1250 公斤。

EV5 Air 标准续航里程的有效载荷为 430 公斤，对于一个普通家庭来说，应该足够了。不过，四名成人加上行李可能会接近 EV5 的最大承载能力，因此在长途周末出行之前，最好先计算一下载荷。

我应该买一辆起亚 EV5 吗？

起亚 EV5 与该品牌之前的电动汽车并无二致。EV6 和 EV9 是专用电动汽车的典范。

EV5 提供了宽敞的空间、舒适的乘坐体验以及必定会成为话题的设计。不过，与动感十足的 EV6 不同，EV5 感觉与该品牌通常为自己设定的驾驶和操控基准只差了半步。

虽然对乘客来说还不错，但就载货而言，尤其是前部，这款车的包装就有点不足了。起亚选择了光滑的座椅设计趋势，却忘记了家庭经常需要随身携带很多零碎物品。

感觉起亚的 EV5 Air 标准续航版稍稍偏离了目标——如果长续航版的价格低于 6 万澳元，那将是一个更好的选择。标准续航版的价格有点过高，续航里程和驾驶技巧都略有不足。

如何购买起亚 EV5？接下来的步骤。

无论您是被设计所吸引，还是想充分利用其提供的空间，起亚 EV5 都值得一看。标准续航里程 400 公里的车型对于大多数城市家庭来说已经足够了，但住在城外较远的地方或更频繁地行驶较长距离的买家可能想要看看其中一款长续航里程车型。